中国铁路总公司党组书记、总经理盛光祖透露，铁路总公司调整增加了2014年铁路建设的目标：一是新开工项目由44项增加到48项；二是全国铁路固定资产投资由7000亿元增加到7200亿元；三是新线投产里程由6600公里增加到7000公里以上；四是33个开展前期工作项目，必保10个项目在年内完成可研批复。

　　另外，按照规划安排，“十二五”期间，中西部国家铁路建设投资1.85万亿元、投产新线2.3万公里，占比分别为72%、77%。“十二五”前3年，中西部地区完成建设投资1.15万亿元、投产新线7000公里，占比分别为72%、58%。2014年，中西部铁路安排建设投资和投产新线比例进一步加大，占比分别达到78%、86%。

　　而在落实国务院就铁路投融资体制改革的一系列政策方面，盛光祖表示，将推动铁路分类建设；设立铁路发展基金，保证2014年、2015年铁路建设基金总规模每年达到2000亿元至3000亿元；对铁路建设土地进行综合开发；形成铁路价格动态调整机制，经国务院批准，从今年2月15日起，铁路货运价格由政府定价改为政府指导价，实行上限管理。

　　加快铁路建设：发改委接连核准五条铁路建设项目

　　在今年经济下滑态势中，铁路建设为三大投资领域（铁路、电力和通讯）最为重要经济发展推力手段。交通部发布的数据显示，1-2月份铁路建设完成投资427亿元，同比增幅达13.6%。3月中旬，发改委密集批复5条铁路线路建设项目，总投资额约1424亿元。在稳增长的推动下，铁路建设投资有望加速。另外，随着铁路订单的逐步执行，行业盈利水平也出现明显增长。长期看，中国将建设成为全球最具竞争力的轨交体系远景已经基本确立。

　　兴业证券表示，随着铁路改革的推进，预计未来铁路多元化发展会有更多政策出台，鼓励铁路企业盘活存量资产、发展多元产业、提高盈利能力。因此，铁路多元化发展想象空间巨大，而走在市场化最前端的铁路上市公司，将最先受益。

　　此前，发改委接连核准了新疆红柳河至淖毛湖、哈尔滨至牡丹江、哈尔滨至佳木斯、青岛至连云港、杭州至黄山五条铁路建设项目，总投资共计1424.22亿元。

　　目前，部分线路已经开工，如广汇在新疆主导的红柳河至淖毛湖，已经基本建设完成，其余线路也在逐步推进。